Selejtek Szilvitől

Ez egy igaz történet, mondjuk egy rövid novella egy út pálfordulásáról. Olvastam egy kortárs szerzőtől, hogy nehéz műfaj a novella hisz kemény  „…egy-két oldalon teljes világot ábrázolni, a bonyolult emberi viszonyokat tömören leírni, az olvasó érzelmeire erősen hatni, s ehhez egyszerűen, képszerűen és drámaian fogalmazni…”( Spiró)

Remélem ez megfelel majd a felsorolt kritériumoknak, mert rám igen erősen hat a jelenség, amiről szól a történet, ha nem is novella

Sajnos a kormány nem tart uborkaszezont, így képtelen vagyok versenyezni a hajmeresztő ötletekkel, amik rendszerint felröppenésüket követően törvényi formát is öltenek. Most éppen a Munka Törvénykönyve helyeződik új alapokra. Azt nem tudom, hogyan is fog működni a három királyfi és három királylány, ha elmúlik a kismama állások védettsége. Bár a kormány már cáfol, hogy kiáll az anyák mellett. Akkor vajon ki terjesztette ezt a marhaságot?  Azt a furát vizionálom, amint ötvenöt felettiek, inkább hatvanasok frissen , üdén  kapargásznak az árokparton, hogy legalább azt a pár tízezres segélyt megkaphassák, mert munkájuk nemigen lesz, ha valóban megszűnik a védett kor. Mivel nem lettem jól menő jós, bízzunk benne, hogy tévedek.

Ráadásként bejött ez az őrölt norvég, aki nagy jólétében nem tud mit tenni, minthogy robbantással és tébolyult lövöldözéssel, majd száz emberáldozattal tiltakozik a kulturális marxizmus és az iszlám előretörése ellen, vagy valami hasonló ellen, miközben okos kereskedelmi csatornák azt harsogják, hogy magyar hősök voltak a példaképei, törökverők stb……

A hab a tortán a mi honatyánk az EU-ban, a Deutsch Tomi, akkor személyiségének kettészakítására is képes,hiszen ,mint mondja kizárólag magánemberként emlegette az amerikai politikust: ..”hogy ki a nemi szerv az a Thomas Melia? Minek kell naponta adnunk a szarnak egy pofont?".

Ő nem szó szerint így mondta, de még így is rémisztő, hogy az általunk megválasztott képviselő ilyen alpári módon képes egy másik ország felelős politikusáról nyilatkozni, vagy bárkiről is, de erről már írtam. ..

Hol van ezekhez képest az én kis problémám, de fentiek a jövőben lógnak, illetve tőlünk viszonylag távol történnek, a másik meg nap - nap után feldühít, főleg, hogy tudom ,milyen egyszerű is lehetne a megoldás. Na, jó, van ami itt van, de ez is összefügg sok mással is.

 

Történik mindez Budapesttől nem is oly messze a Velencei tó partján, a Velencei tó kapuja elnevezésű sokat bírált, részben uniós projekt közelében, hogy egy utat már keletkezése óta Béke útnak hívnak. Az út nevét valamikor a hatvanas évek táján kaphatta, mikor a környéken a kiszáradt nádast feltöltötték és kimérték az üdülőtelkeket. A telkek hamar magánkézbe kerültek, és kisebb nagyobb vityillók nőttek ki a földből, pontosabban álltak lábra. Lábra, hiszen a feltöltött talaj miatt okosabbnak tűnt „lábas házakat” építeni. Előtte ment az út, amit az ott üdülők és egyre nagyobb számban ott is lakók békésen használtak, forgalom alig: egy két autó, többnyire gyalogosok és biciklisták keltek versenyre az úttal párhuzamosan futó síneken közlekedő vonatokkal.

Így ment ez a rendszerváltásig, sőt azt követően is. A keskeny utat nem kíséri járda, padkája sincsen, így okos ember nem száguldozik rajta. Ugye a felvirágzásunkkal együtt a gépkocsi park is szépen gyarapodott és a biciklisek, gyalogosok mellett egyre több autó hangja verte fel az utca csendjét. Az ember ugye „civilizálódik”, és hamar megszokja, hogy kakaskukorékolás helyett a kipufogó hangjára ébred. Az itt járó-kelő motorizáció szép lassan csurdogált, mint ahogy üdülés alatt általában az idő nem számít.

A Béke úton a békés egymás mellett élés az utóbbi néhány évben teljesen elmúlt. Történt, hogy a kis úttal párhuzamos 70-es főközlekedési úton az országos közlekedési hatóság a településeken bevezette a 40-es korlátozást és egyébként is tele rakta az utat lassító táblákkal. Ezért aztán a leleményes helyi lakosok, kiknek saját utcájában ott a 30-es tábla, ott játszik a gyerek, ott csacsog a ház előtt az anyós stb. Na ezek a kedves helyi honpolgárok  rájöttek ,hogy az alsó úton, a Békén nincs korlátozás. Pontosabban itt ötvennel lehet menni a magyar KRESZ szabályai szerint Ez az ötven ezen az úton általában hetven –nyolcvanat, gyakorta többet is jelent. A településen belül ez a rész úgynevezett üdülő övezet, ahova pihenni járnak a népek. Aki lent van sokat az is, aki csak fürdeni, horgászni érkezik az is. Vegyük pl a horgászt, a kevésbé jómódút, aki  az egyébként mostanában igen alternatívan közlekedő vonattal jön- megy. Hisz még nagy késésekkel is másfél óra (!) alatt leérhet. Hozza ugye a horgászmotyóját, botokat, székeket, miegymást. Lekászálódik a vonatról és elindul szabályosan az út szélén, a forgalommal szemben, hogy lásson és lássák is. Az úton megy, mert nincs járda.

Megy, és közben szórja az imákat, a Hiszek egyet és ismert társait, hogy épségben tegye meg azt az ötszáz métert. Ugyanis a motorizáció vívmányait használó autósok, motorosok mindent megtesznek ennek ellenkezője érdekében. Éppen hogy tíz centire süvítenek el a gyalogos mellett, főleg, ha szemből is jön autós, hisz a féket kímélni kell. Különösen szórakoztató ez esőben, mert, ha vízzel nem is, de langypermettel rendszeresen betakarják a gyalog közlekedőket. Ilyenkor a jámbor gyalogos ajkát még ima közben is szitokszavak hagyják el, persze a vérmérséklet szerint.

Senki se gondolja, hogy itt harmincas dandyk száguldoznak ily módon. Konszolidált urak és fiatalságuk virágján túljutott hölgyek nyomják a gázpedált, ahogy siket a csengőt szokta volt. A fizika óráról mind kimaradtak anno, pedig akkoriban, mikor ők járhattak iskolába, még nem hat(!) fiatal jelentkezett tanárnak ebből a tárgyból. Szóval, ha jártak is órára a sebesség, az idő és az út összefüggéseiről bizonyosan kimaradtak, különben tudnák, hogy az érintett 6, hat kilométeren szinte mindegy, hogy nyolcvannal vagy ötvennel mennek.

Azt meg én nem hiszem, hogy mindenki szüléshez siet, vagy újraélesztéshez hívták. Különben azon a néhány másodpercen nem múlhat semmi. Remélem ők is olvassák! Ha nem, akkor, aki ismeri őket, magyarázza már el, hogyan számoljuk ki a sebességet.